浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路

admin 4周前 (10-01) 科技 56 1
浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第1张

2010(““{年}””由于财政陷入困境)而被中国吉祥买走的VOLVO,‘在’这10(““{年}””之中)到底发生什么事,{让它「现在」仍好好存}在世?



2010 ““{年}””,{履历全球}「金融」“危机而幸存的” FORD,《亟需稳固其濒临溃逃》的『财政状况』,<必须将亏损>严重的子品牌尽速脱手,〖其中〗 2009 ““{年}””财政就已陷入困境的 VOLVO 被高层指定出售。<那时可以选择的买家似>『乎不多』,<一边是两家可能资金不>〖足的〗财团,(另)一边则是吉祥,{这家}在那时名不见经传《的中国汽车》品牌,““{年}””销量只{不}外是 30 “多 万[辆”, 最后竟乐成[争取到 VOLVO 将它并购。2010 ““{年}””,〖吉祥〗控股团体董事长李【书】福与 FORD 〖(那时的首席)财政官〗 Lewis Booth (握手完成买卖),「现在」,VOLVO 「并没有像某」些人展望的‘那样由于’中资介入而一“败涂地”,‘而是’在坚持品牌的特色〖下稳固生长并最〗先赢利。



VOLVO 〖原本只是一家北欧〗小规『模车厂』, 销售工具留意[于一群忠诚度高、“但数”目逐渐削减的客群,‘在’这被并购的十““{年}””间,却最先转型成为一家在“三大洲生产”的高级汽车{全}球品牌。他们将欧洲的工‘艺’〖‘‘和’’〗手‘艺’,〖连系<了>中国的效率〗〖‘‘和’’〗天<真(性)>,<最后的效果却让一票>分『析师跌破眼镜』。



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第2张2010 ““{年}”” 3 月[ 28 {日},〖吉祥〗控股团体董事长李【书】福与 FORD 〖(那时的首席)财政官〗 Lewis Booth 【签下股权转换购置同】意【书】,开启<了> VOLVO {重}生之路。



十““{年}””前,业界普遍以为 VOLVO 【的传奇到此为止】,许多人点出 VOLVO 的产物{{线}}与那时吉祥有〖限的低阶〗 经济[ 型汽车之间无法形成[协同效应,像 FORD <这样的汽车巨头都失败><了>,吉祥固然也没有设施创造出需要的规模 经济[,『使』 VOLVO 在与壮大的德国高级品“牌的竞”争中胜出。



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第3张吉祥以为 VOLVO {是家拥}有 80 ““{年}””历史的汽车品牌,“在市场上应该仍”具有有(足够)的竞争力〖‘‘和’’〗吸引力。



吉祥以为 VOLVO {是家拥}有 80 ““{年}””历史的汽车品牌,“在市场上应该仍”具有有(足够)的竞争力〖‘‘和’’〗吸引力,(这)是他们愿意挹注 110 「亿美元资金让」 VOLVO 能够生长【【自】】己的手‘艺’以『取代』 FORD 手‘艺’的缘故原由。 在此之后[,VOLVO {的研发}资金变得丰裕,〖然而他们却〗意识到要继【续研发】 SUV、货车〖‘‘和’’〗轿车,需要的是更高度的天<真(性)>,<因此开发出一套>可替换“的模”组化“架构”,让未 来[的产物都建立‘在’这种全新焦点平台上,‘也就是可扩展’式模组化“架构” SPA(Scalable Product Architecture)。SPA 『事实上不只』有助于降低(新车开发)成本,『还能让』他们在短「时」间内 就把欧洲两[家工厂组装{的新车组装作业},移交到中国、美国的生产{{线}}。



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第4张模组化底盘的扩充(性)降低<了> VOLVO 的开发成本,「同时也加」速新车推出的「时」间。



这种天真研发生产的模式对于 VOLVO 销量提{升}〖异〗[常有辅助,《投》资很快获得回报,已往十““{年}””间,“销量不停”发展。2010 ““{年}””,VOLVO 【仅售】出 37.4 【 万[】辆汽车,『而在』 2019 ““{年}””底为止,VOLVO 〖已经缴出〗 70.5 【 万[】辆汽车的成就,吉祥甚至「答应」,2020 ““{年}””可以让这一数字到达 80 万[。



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第5张VOLVO 十““{年}”” 来[在全球的销售量〖翻倍发展〗,预估今““{年}””可望杀青 80 万[辆。



开发天真具有可扩展(性)的底盘“架构”不是什么激进的事,『然』则 VOLVO 《的》引(擎)战略一定是。「面临高级品牌的竞争」对〖手以〗 6 {缸}、8 {缸}甚至 12 {缸}引(擎)吸引高端客户的(注意力),VOLVO <却决议它所需要>的只是一个稳固的四{缸}引(擎)系(列),接着再导入一个三{缸}引(擎), 通过涡轮增压[系统以及(极具远见的电子动力系)统,他们以为这就够<了>。Hakan Samuelsson 「这位」 VOLVO CEO 直接断言:「以气{缸}数目论英雄的{日}子已经已往<了>!」



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第6张吉祥汽车应用<了> VOLVO 的手‘艺’资源,为【【自】】家产物举行周全提{升}。



〖通过这一连〗串的措施,VOLVO 的母公司迅速推动<了> VOLVO 【在中国的生产基地】扩张,「先是在成都」,然后是大庆,{不}外 VOLVO 依然主导一切工程手‘艺’“方面的事务”。「吉祥云云大费周章」,野心固然不只是为<了>中<兴> VOLVO “事业”,{由于他们真}正想要的,是彻底行『使』 VOLVO 「的科技实力」;在 2013 ““{年}””,吉祥在VOLVO 的田园哥德堡成立<了> CEVT(中国欧洲车辆手‘艺’中央),主要目的就是研发一套(可让) VOLVO、Geely、Polestar 〖‘‘和’’〗 Lynk & Co 等品牌共用的平台“架构”。



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第7张为<了>开发出适<用于>吉祥旗下各品牌通用的平台,<全新研发中央必>须先面(临东西)方{差别}的文化差〖异〗。



<全>新研发中央是由业界 资深专家[ Mats Fagerhag (所主导),运作方式〖‘‘和’’〗 VOLVO 『【【自】】己的开发部』门有很大{差别},{幕后}金主换人后,业界戏称的「吉祥速率」,『必须先与』「VOLVO {耐心}」(完善揉合才行);{由于在瑞典},(旅行出发前必须先)行计画,『而在』中国,‘所谓的计’画都是出发后“才最先举行”,VOLVO 【势必得先顺应这种文】化上的差〖异〗。



浙江绿城足球俱乐部:中资介入不代表阵亡,VOLVO 走过十年的求生之路 第8张SPA 〖‘‘和’’〗 CMA 协力组成<了> VOLVO {差别}级距产物的完整阵{{线}}。



最后他们乐成<了>,仅仅花<了>三““{年}””的「时」间,就推出<了> CMA(紧凑型模组化“架构”)。{至此},<用于> 90、60 系(列)的 SPA,以及<用于> 40 系(列)的 CMA,协力组成<了> VOLVO {差别}级距产物的完整阵{{线}}。基于 CMA “架构”打造的 XC40,去““{年}””是 VOLVO 〖全球销〗量排行榜仅次于 XC60 (的畅销车)。同团体高阶品牌 Lynk & Co 〖‘‘和’’〗 Polestar 〖也有多种车型〗应用, 此外[,【它也应用】在 Geely {旗下的} Coupe SUV 〖‘‘和’’〗概念车。



【【自】】 2011 ““{年}””以 来[,VOLVO 销售额就不停攀{升},公司一直处于盈利状态。



CMA (的泛起不)只一举成为世界上最广泛应用“的模”组化“架构”,也『使』得 VOLVO ‘连续从中受益’,【【自】】 2011 ““{年}””以 来[,销售额就不停攀{升},让 VOLVO 公司一直处于盈利状态。「现在」中国已经成为 VOLVO “品牌最大的单一”市场,「占」 2019 ““{年}””总销售额的 22%,“美国已经退居第二”。



VOLVO 放眼于动力电子化的[未 来[,‘已经计划’ 2025 ““{年}””后将有半数产物会是<动动车>。



VOLVO 的焦点[价值在于平安,『而在』动力电子化方面,今““{年}””目的是杀青 20% ‘销售车辆属于插’电式夹『杂动力或』纯电汽车。VOLVO 「答应」,2025 ““{年}””〖所有〗售出的汽车产物<中>将有 50% “是电动汽车”。〖与此同〗时,〖所有〗 2021 ““{年}””款车型的最高时速将<被限制在> 180km/h,这项平安「答应」对于追求速率的高级品牌 来[说,犹如它当初只生产四{缸}引(擎)的决议一样勇敢。





  • 本文授权转载【【自】】:汽车{{线}}上

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